近幾年天津交通一直在致力于地鐵路線的建設(shè)和規(guī)劃，去年年底天津地鐵4號(hào)線南段、6號(hào)線二期正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。隨著新年的到來(lái)天津其他在建地鐵項(xiàng)目4號(hào)線北段、7號(hào)線、8號(hào)線、10號(hào)線、11號(hào)線的施工也進(jìn)入“加速”狀態(tài)，氣溫低下也阻擋不住施工人員的熱情，都在為天津地鐵早日通車(chē)貢獻(xiàn)自己的力量。

地鐵的施工需要提前做好線路規(guī)劃、地質(zhì)勘探等工作，除了這些真正實(shí)施起來(lái)也十分麻煩，且不提一些專業(yè)性的安裝對(duì)接作業(yè)，單單是鐵軌的搬運(yùn)就是一大難題。地鐵的建設(shè)需要用到大量的鐵軌，這些鐵軌形狀特殊，想要搬運(yùn)并不容易，為了避免拖累工期，施工方使用了鋼軌夾鉗進(jìn)行鋼軌的吊運(yùn)。它是一種起重輔助設(shè)備，鉗口的形狀與鐵軌十分貼合，不管是在吊運(yùn)存儲(chǔ)還是安裝鐵軌的作業(yè)中都能發(fā)揮極大的作用。

有了鋼軌夾鉗的助力地鐵的建設(shè)十分順利，相信用不了多久京濱、京唐鐵路就能通車(chē)。